江西瑞金機(jī)場(chǎng)首航、貴州花江峽谷大橋通車(chē)、四川夾金山隧道開(kāi)通——連日來(lái)，贛黔川革命老區(qū)三個(gè)標(biāo)志性工程相繼建成投用，不僅為地區(qū)交通、物流暢通提供了堅(jiān)實(shí)支撐，也成為當(dāng)?shù)匚穆没馃岬摹傲髁繐?dān)當(dāng)”。

　　革命老區(qū)是黨和人民軍隊(duì)的根，是中國(guó)人民選擇中國(guó)共產(chǎn)黨的歷史見(jiàn)證。習(xí)近平總書(shū)記指出：“吃水不忘掘井人。我們絕不能忘記革命先烈，絕不能忘記老區(qū)人民，要把革命老區(qū)建設(shè)得更好，讓老區(qū)人民過(guò)上更好生活?！?/p>

　　今年是中央紅軍長(zhǎng)征出發(fā)91周年。江西瑞金、貴州北盤(pán)江、四川夾金山，這三個(gè)紅軍長(zhǎng)征的重要地理坐標(biāo)，見(jiàn)證曾經(jīng)艱險(xiǎn)的長(zhǎng)征路逐漸變?yōu)橥ㄍ尽?/p>

　　黨的十八大以來(lái)，以習(xí)近平同志為核心的黨中央在革命老區(qū)部署實(shí)施了一系列支持措施和重大項(xiàng)目，支持革命老區(qū)振興發(fā)展。沿著草鞋踩出的“紅飄帶”，一座座現(xiàn)代化交通工程拔地而起，一張綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)加速成型，助力老區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展按下“加速鍵”，吸引更多的人流、物流、資金流，繪就新時(shí)代革命老區(qū)振興新圖景。

　　交通蝶變 長(zhǎng)征沿線老區(qū)不再山高路遠(yuǎn)

　　剛剛過(guò)去的國(guó)慶中秋假期，贛州瑞金機(jī)場(chǎng)航站樓內(nèi)客流涌動(dòng)，“紅都瑞金歡迎你”打卡處排起長(zhǎng)隊(duì)。

　　9月28日，瑞金機(jī)場(chǎng)正式通航，飛機(jī)的轟鳴聲劃過(guò)紅都山巒?！案n本去旅行，不到3小時(shí)直達(dá)長(zhǎng)征起點(diǎn)！”從北京飛來(lái)的航班剛落地，游客畢盛雪就帶著娃直奔紅井、沙洲壩等革命舊址群。

　　2025年9月28日，由中國(guó)國(guó)際航空?qǐng)?zhí)飛的北京大興至瑞金航班飛抵瑞金機(jī)場(chǎng)后通過(guò)“水門(mén)”。新華社發(fā)（楊鑫 攝）

　　機(jī)場(chǎng)通航這一刻，贛南革命老區(qū)人民已等待90多年。1932年，紅軍在福建繳獲一架飛機(jī)，命名為“馬克思”號(hào)。消息傳回瑞金，蘇區(qū)群眾用最原始的工具平整出一片簡(jiǎn)易機(jī)場(chǎng)，期盼著屬于自己的飛機(jī)降落，卻未能如愿。如今，這片紅色熱土架起了連接全國(guó)的“空中橋梁”，老區(qū)的綜合交通體系建設(shè)迎來(lái)歷史性突破。

　　2025年4月28日拍攝的貴州花江峽谷大橋。新華社記者 向定杰 攝

　　黔西南的群山之間，北盤(pán)江上，“世界第一高橋”花江峽谷大橋，迅速成為假期熱門(mén)旅游目的地。

　　大橋之上，云霧繚繞。貴州交投集團(tuán)工程師王淞鈺手扶欄桿，百感交集，目光所向是峽谷深處一座建于1898年、由14根鐵鏈組成的花江鐵索橋。

　　1935年4月，中央紅軍右路縱隊(duì)挺進(jìn)黔西南，死守花江鐵索橋這一戰(zhàn)略要沖，確保紅軍主力順利搶渡北盤(pán)江。

　　新舊兩座橋，一上一下，挨得很近，但其間卻橫跨著百年歷史風(fēng)云，見(jiàn)證著血與火的艱辛歷程。被稱(chēng)為“地球裂縫”的北盤(pán)江花江大峽谷，曾是極難通行的天塹。而今，飛虹橫跨，將兩岸車(chē)程從2小時(shí)縮短至2分鐘。

　　拼版照片：上圖為2020年5月拍攝的貴州花江峽谷鐵索橋（新華社記者蔣成攝）；下圖為2025年9月27日拍攝的晚霞中的花江峽谷大橋（無(wú)人機(jī)照片，新華社記者歐東衢攝）。新華社發(fā)

　　放眼“地?zé)o三尺平”的黔貴大地，3.2萬(wàn)座橋飛山越谷，托起一個(gè)全新的“高速平原”。

　　川西高原，剛通車(chē)的國(guó)道351線夾金山隧道車(chē)流不息。不用再去山上轉(zhuǎn)兩個(gè)小時(shí)的盤(pán)山路、翻海拔4114米的埡口，10分鐘就能穿過(guò)夾金山，這讓許多外地游客和貨車(chē)司機(jī)倍感輕松。

　　2025年9月24日拍攝的四川夾金山埡口（無(wú)人機(jī)照片）。新華社記者 胥冰潔 攝

　　1935年6月，中央紅軍行軍至此，以舍生忘死的信念克服惡劣環(huán)境，成功翻越大雪山，在懋功與紅四方面軍勝利會(huì)師，翻開(kāi)長(zhǎng)征史上新的一頁(yè)。

　　“原來(lái)的路彎多、坡陡、路窄，每年冬季冰雪封路3個(gè)月，這下終于可以全年暢行了?！奔t軍后代、小金縣達(dá)維鎮(zhèn)夾金村村民劉華青說(shuō)。

　　近年來(lái)，四川持續(xù)加大革命老區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，紅軍飛奪瀘定橋的大渡河架起高速公路橋梁，走過(guò)的松潘草地通了動(dòng)車(chē)，爬過(guò)的大雪山開(kāi)通隧道……革命老區(qū)的交通發(fā)展日新月異。

　　賡續(xù)傳承 長(zhǎng)征精神激勵(lì)攻堅(jiān)克難

　　當(dāng)年，紅軍將士用頑強(qiáng)意志征服長(zhǎng)征路上千難萬(wàn)險(xiǎn)；今天，工程建設(shè)者用科技、智慧與汗水破解一個(gè)又一個(gè)施工難題。

　　這是2024年9月23日拍攝的江西瑞金機(jī)場(chǎng)（無(wú)人機(jī)照片）。新華社發(fā)（楊鑫 攝）

　　道面平均紋理深度不小于0.4mm，是瑞金機(jī)場(chǎng)跑道的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。這些肉眼幾乎看不出來(lái)的凹凸紋理，關(guān)乎抗滑性能，是飛機(jī)起降時(shí)輪胎與道面間的“生命紐帶”。

　　項(xiàng)目總工程師劉文帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)打響了一場(chǎng)精密攻堅(jiān)戰(zhàn)。他們給每一把排刷編號(hào)建檔，設(shè)定嚴(yán)格的使用壽命；手持溫度計(jì)，根據(jù)氣溫變化精準(zhǔn)調(diào)節(jié)道面關(guān)鍵工藝的施工時(shí)序。炎炎烈日下，歷經(jīng)三個(gè)月奮戰(zhàn)，跑道表面紋理檢測(cè)合格率從91%提升到98%。

　　對(duì)極致細(xì)節(jié)的追求，是超級(jí)工程的質(zhì)量保證。

　　花江峽谷大橋總工程師劉豪隨身攜帶的平板電腦里，儲(chǔ)存了6萬(wàn)余張橋梁施工圖紙、圖片，以及數(shù)以萬(wàn)計(jì)的施工數(shù)據(jù)。

　　2022年，破土動(dòng)工；2023年，主塔封頂；2024年，主纜完成；2025年，大橋合龍……“回顧大橋建設(shè)歷程，看起來(lái)不到4年，實(shí)際上脫胎于中國(guó)橋梁長(zhǎng)期的積累。”劉豪說(shuō)，建設(shè)者扎根大山，先后攻克了一大批關(guān)鍵技術(shù)。

　　2025年9月28日，車(chē)輛行駛在貴州花江峽谷大橋上（無(wú)人機(jī)照片）。新華社記者 楊文斌 攝

　　面對(duì)峽谷強(qiáng)風(fēng)，工程師引入多普勒激光雷達(dá)測(cè)風(fēng)系統(tǒng)，24小時(shí)自動(dòng)采集風(fēng)場(chǎng)數(shù)據(jù)；在大跨徑鋼桁梁吊裝環(huán)節(jié)，工程師研發(fā)“智慧纜索吊裝系統(tǒng)”，在600多米高空實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)精準(zhǔn)對(duì)接……

　　一系列新科技、新創(chuàng)造，也在川西高原屢建奇功。

　　夾金山隧道穿越小金弧形構(gòu)造帶，埋深達(dá)1400米，軟巖、變形、坍塌、瓦斯等地質(zhì)問(wèn)題突出。建設(shè)團(tuán)隊(duì)首創(chuàng)平行導(dǎo)洞“TBM+鉆爆法”及主洞鉆爆法綜合施工工法，在高原高寒環(huán)境下，創(chuàng)下三項(xiàng)全國(guó)普通公路隧道TBM施工紀(jì)錄。

　　2025年9月28日，中鐵十一局的工人在四川夾金山隧道內(nèi)進(jìn)行收尾巡查施工。新華社記者 王曦 攝

　　夾金山生態(tài)環(huán)境敏感脆弱，建設(shè)團(tuán)隊(duì)優(yōu)先采用低污染、低能耗的技術(shù)工藝，有效減少對(duì)周邊環(huán)境擾動(dòng)，同步兼顧生態(tài)修復(fù)。

　　大雪山上，紅軍長(zhǎng)征翻越夾金山紀(jì)念碑巍然挺立，閃耀著信仰的光芒，激勵(lì)后來(lái)者不畏艱險(xiǎn)、攻堅(jiān)克難。

　　蜀道集團(tuán)夾金山隧道項(xiàng)目臨時(shí)黨支部書(shū)記朱樹(shù)林說(shuō)，項(xiàng)目組建黨員突擊隊(duì)，在急難險(xiǎn)重任務(wù)中沖鋒在前，助力項(xiàng)目全速推進(jìn)，最終提前3個(gè)月完工。

　　通途致遠(yuǎn) 續(xù)寫(xiě)振興發(fā)展新篇

　　瑞金市葉坪鎮(zhèn)王屋村村民王福生沒(méi)想到，瑞金機(jī)場(chǎng)的修建，讓自己提前住上了新房子。

　　2019年，王福生正愁沒(méi)錢(qián)翻修已有20多年的老宅，得知所在村民小組被納入瑞金機(jī)場(chǎng)拆遷范圍。2023年，一家人搬進(jìn)180平方米的安置小區(qū)新房。

　　不僅村民住房條件改善，村里還依靠征拆補(bǔ)償?shù)募w資金投資光伏、商鋪、倉(cāng)儲(chǔ)等產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定“造血”，一躍成為當(dāng)?shù)亍笆赘淮濉薄?/p>

　　又何止一個(gè)村。機(jī)場(chǎng)通航讓贛南閩西680萬(wàn)革命老區(qū)群眾有了“家門(mén)口的機(jī)場(chǎng)”，也讓石城的荷花燈、安遠(yuǎn)的三百山、長(zhǎng)汀的“鳳凰城”、武平的丹霞景……從此乘上“空中通道”的東風(fēng)。

　　在貴州，花江峽谷大橋建成后，橋下人家也駛?cè)豚l(xiāng)村振興的“快車(chē)道”。

　　35歲的林國(guó)權(quán)在橋下開(kāi)了一家民宿，大橋建設(shè)期間他在社交媒體上更新大橋美景。他說(shuō)，現(xiàn)在是“靠橋吃飯”，國(guó)慶中秋假期26間房天天爆滿(mǎn)，節(jié)后也不缺訂單。

　　2025年9月27日，在貴州花江峽谷大橋附近，林國(guó)權(quán)（左）在自家民宿和員工坐在一起交流。新華社記者 向定杰 攝

　　設(shè)計(jì)之初，花江峽谷大橋就融入橋旅、體旅、研學(xué)等功能，游客不僅能鉆進(jìn)橋體走玻璃棧道，還能乘坐觀光電梯上到橋塔喝咖啡，感受攀巖、滑翔傘、無(wú)繩蹦極等極限運(yùn)動(dòng)的驚險(xiǎn)刺激。

　　大橋所在的貞豐縣縣長(zhǎng)李祖平說(shuō)，后續(xù)將開(kāi)發(fā)低空飛行、峽谷索道等產(chǎn)品，打造“天上看、橋上玩、峽谷游”的立體化旅游格局。

　　暢達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，激活了長(zhǎng)征沿線革命老區(qū)文化旅游、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“一池春水”。

　　紅軍長(zhǎng)征時(shí)在小金縣留下許多寶貴的革命歷史遺跡。夾金山隧道通車(chē)將達(dá)維會(huì)師遺址、碧峰峽、四姑娘山等優(yōu)質(zhì)景區(qū)串聯(lián)起來(lái)，當(dāng)?shù)亟铏C(jī)推出“長(zhǎng)征+戶(hù)外+研學(xué)”特色路線，打造了一批紅色美麗村莊，游客可以吃紅軍菜、走紅軍步道、購(gòu)紅色文創(chuàng)產(chǎn)品，沉浸式感受長(zhǎng)征精神。

　　這是2025年9月28日在四川省小金縣拍攝的夾金山隧道出口。新華社記者 王曦 攝

　　“隧道口就在我家門(mén)前！”夾金山下夾金村，53歲的喻益青一家從2017年開(kāi)始就經(jīng)營(yíng)民宿，專(zhuān)門(mén)接待體驗(yàn)紅軍長(zhǎng)征路的外地游客，剛忙完隧道通車(chē)后的第一個(gè)國(guó)慶中秋假期客流高峰，他高興地說(shuō)：“夾金山，小時(shí)候我跟著父親爬，現(xiàn)在我要領(lǐng)著更多游客爬！”

　　目前，小金縣還在建設(shè)山地軌道交通項(xiàng)目，未來(lái)將形成一條穿梭在密林和峽谷之間的“雪山專(zhuān)線”，吸引更多游客前來(lái)觀光旅行。

　　紅軍不怕遠(yuǎn)征難，萬(wàn)水千山只等閑。銘記偉大長(zhǎng)征精神，現(xiàn)代化交通筑起發(fā)展坦途，革命老區(qū)書(shū)寫(xiě)“不負(fù)歷史、不負(fù)人民”的振興答卷。

　　文字記者：新華社記者

　　視頻記者：胥冰潔、劉佳敏、王洪流

　　海報(bào)設(shè)計(jì)：錢(qián)程

　　統(tǒng)籌：屈婷、周汀鷺、趙露露