1965年3月2日，西藏正式通航。歷經(jīng)60年，在一代代西藏民航人接續(xù)奮斗下，西藏民航不斷發(fā)展，成為溝通西藏區(qū)內(nèi)與區(qū)外經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)合作、文化交流的重要橋梁。

　　在拉薩貢嘎國(guó)際機(jī)場(chǎng)運(yùn)行指揮中心，電子大屏實(shí)時(shí)顯示著機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)運(yùn)行動(dòng)態(tài)、地面保障進(jìn)度、航班信息。寬敞明亮的大廳內(nèi)，回蕩著航班保障指令的聲音，運(yùn)行指揮員正有序指揮協(xié)調(diào)地面航班的運(yùn)行保障工作。

　　塔臺(tái)負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)航空器起飛、降落及地面滑行等管制指揮工作，是民航空管保障的重要環(huán)節(jié)。在民航西藏自治區(qū)空中交通管理中心管制運(yùn)行部塔臺(tái)管制室，7名管制員正全神貫注地指揮著飛機(jī)起降。

　　“這里是國(guó)內(nèi)建筑面積最大的高高原塔臺(tái)，在智慧化方面的技術(shù)應(yīng)用也代表著國(guó)內(nèi)高高原空管的先進(jìn)水平?！蔽鞑乜展苤行墓苤七\(yùn)行部塔臺(tái)管制室副主任米瑪介紹，2024年9月20日，拉薩貢嘎國(guó)際機(jī)場(chǎng)新塔臺(tái)建成投用，集成了通信、導(dǎo)航、監(jiān)視、氣象等尖端技術(shù)，極大提升了空管服務(wù)保障能力和運(yùn)行效率。

　　在拉薩貢嘎國(guó)際機(jī)場(chǎng)貨站進(jìn)港倉(cāng)庫(kù)，進(jìn)港貨物提取作業(yè)有序進(jìn)行。西藏機(jī)場(chǎng)集團(tuán)貨物運(yùn)輸部進(jìn)出港業(yè)務(wù)室副經(jīng)理次旦卓瑪介紹，今年暑期，旅游物資激增，冷鏈運(yùn)輸占比提升，電商物流活躍，寵物運(yùn)輸增長(zhǎng)。西藏機(jī)場(chǎng)集團(tuán)與中國(guó)郵政等6家快遞企業(yè)簽訂進(jìn)出港貨物保障協(xié)議，同時(shí)，與中國(guó)國(guó)際航空等8家航司建立合作關(guān)系。航空急件抵港后直連公路運(yùn)輸，當(dāng)日可直達(dá)拉薩、林芝等主要城市。

　　這些都是西藏民航發(fā)展壯大、服務(wù)西藏經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的生動(dòng)寫(xiě)照。中國(guó)民用航空西藏自治區(qū)管理局規(guī)劃處副處長(zhǎng)楊露介紹，60年來(lái)，西藏民航經(jīng)歷了由小到大、由弱變強(qiáng)的過(guò)程。

　　航空建設(shè)發(fā)展不斷進(jìn)步。自1965年通航以來(lái)，西藏運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)由1個(gè)增加到8個(gè)，形成了以拉薩貢嘎國(guó)際機(jī)場(chǎng)為樞紐，昌都邦達(dá)、林芝米林、阿里昆莎、日喀則和平、山南隆子、日喀則定日、阿里普蘭為支線(xiàn)的“1+7”運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)布局。

　　航空運(yùn)輸持續(xù)快速增長(zhǎng)。截至今年6月，西藏民航累計(jì)保障運(yùn)輸起降73.4萬(wàn)架次、運(yùn)輸旅客8070萬(wàn)人次、貨郵76.6萬(wàn)噸。運(yùn)輸生產(chǎn)量持續(xù)增長(zhǎng)，且屢創(chuàng)歷史新高。

　　航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)布局不斷完善。截至目前，西藏民航航線(xiàn)總數(shù)達(dá)193條，通航城市達(dá)81個(gè)。形成了以西南、西北地區(qū)為主，覆蓋全國(guó)主要大中城市和援藏省份的航空網(wǎng)絡(luò)。

　　“十五五”時(shí)期，西藏民航將強(qiáng)化拉薩貢嘎國(guó)際機(jī)場(chǎng)區(qū)域樞紐地位，完善林芝米林機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建成區(qū)域次樞紐，打造昌都邦達(dá)、阿里昆莎機(jī)場(chǎng)東西對(duì)外兩通道。擬規(guī)劃實(shí)施機(jī)場(chǎng)新建、改擴(kuò)建以及空管建設(shè)共10個(gè)重大工程。力爭(zhēng)到2030年底，西藏民航年旅客吞吐量突破980萬(wàn)人次，年貨郵吞吐量接近6.6萬(wàn)噸。