“你看，火車(chē)翻過(guò)唐古拉山，本可長(zhǎng)驅(qū)直下，卻專(zhuān)門(mén)為安多拐了一道彎?！痹诤０巫罡叩挠腥酥凳罔F路車(chē)站——安多站，今年70歲的安多縣帕那社區(qū)居委會(huì)居民格桑次仁指著不遠(yuǎn)處的一道鐵路彎道說(shuō)。

　　那曲市安多縣是青藏鐵路列車(chē)進(jìn)藏后經(jīng)過(guò)的第一個(gè)縣城，有“天路第一縣”“青藏第一縣”之美譽(yù)。然而，在青藏鐵路最初的設(shè)計(jì)圖紙上，安多站并不在現(xiàn)在的位置。為了讓青藏鐵路更好地為促進(jìn)西藏經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、造福西藏各族群眾服務(wù)，規(guī)劃設(shè)計(jì)部門(mén)三易圖紙，使安多站站址到縣城的距離從最初的7公里縮短到1公里。

　　如今，站在安多站海拔4702米的站臺(tái)上俯瞰，安多縣城已與安多站融為一體，1公里的距離隨著城市發(fā)展變遷早已消弭。鐵軌劃出巨大的弧線(xiàn)，如同溫暖的臂彎，將安多縣城擁入青藏鐵路的懷抱，為這座高海拔城市托舉了一條快速上揚(yáng)的發(fā)展曲線(xiàn)，也改變了格桑次仁的人生軌跡。

　　19年前，青藏鐵路格拉段通車(chē)的那一天，格桑次仁至今仍清晰記得。2006年7月1日，他和大家一起來(lái)到安多站，在人群中高舉著潔白的哈達(dá)，聽(tīng)見(jiàn)汽笛聲由遠(yuǎn)及近，看見(jiàn)鋼鐵巨龍如約而至。他說(shuō)，那一刻，他的心跳如同鋼輪撞擊鐵軌，激昂澎湃。

　　51歲的他已經(jīng)不再年輕，但看到“人享其行、物暢其流”的便利交通，曾經(jīng)在放牧途中無(wú)數(shù)次升騰起的做生意的想法，在那一刻噴薄而出。

　　經(jīng)過(guò)2年的考察和準(zhǔn)備，2008年，格桑次仁順利實(shí)現(xiàn)了從牧人到商人的轉(zhuǎn)身。他的店鋪?lái)樌_(kāi)張，售賣(mài)酥油、酸奶、鞋帽、服飾、牙刷、牙膏等農(nóng)特產(chǎn)品和日用百貨。

　　從此，格桑次仁成了青藏鐵路的?？??！拔颐恐苤辽?次到拉薩進(jìn)貨，鐵路是我通勤的最優(yōu)選，安全又便捷?！备裆４稳蔬€笑著向記者透露了他的生意經(jīng)，“在拉薩進(jìn)的貨可以找返程的大貨車(chē)運(yùn)到安多，利用好這物流‘邊角料’，可以節(jié)約一筆不小的運(yùn)輸成本?！?/p>

　　成本壓縮了，利潤(rùn)空間更大了，格桑次仁的店鋪生意也越做越順暢。“現(xiàn)在每天營(yíng)業(yè)額有1000多元，最多時(shí)可達(dá)2000元?！备裆４稳收f(shuō)。

　　鐵路交通有效促進(jìn)了各族群眾的交往交流交融。青藏鐵路開(kāi)通前，格桑次仁從未去過(guò)區(qū)外，如今，借助鐵路帶來(lái)的便利，他的足跡已遍及北京、杭州、青島、玉樹(shù)等地。在一次次奔赴中，他學(xué)經(jīng)驗(yàn)、尋商機(jī)、做代理，不斷擴(kuò)充店鋪的貨架，也結(jié)識(shí)了各族的生意伙伴。貨架上琳瑯滿(mǎn)目的商品，映照著老人眼中安穩(wěn)的光，也映照出安多日益升騰的煙火氣。

　　隨著鐵路電子客票的普及，紙質(zhì)火車(chē)票越來(lái)越少。在格桑次仁家中，一張張泛黃的火車(chē)票成為他最珍貴的收藏。這些火車(chē)票承載著他的奮斗歷程，也印證著西藏的交通變遷。