導(dǎo)讀：雪域天路六十載，服務(wù)西藏譜新篇。今年是西藏民航通航60周年。自1965年當(dāng)雄機場通航以來，西藏民航從無到有、從小到大、從弱到強，為西藏長治久安和高質(zhì)量發(fā)展、穩(wěn)邊固防、民族團結(jié)、民生改善等作出了突出貢獻，被社會各界廣泛譽為運輸“保障線”、社會“進步線”、民族“團結(jié)線”、空中“生命線”。

　　在雪域高原的遼闊天際下，拉薩貢嘎國際機場如同一顆璀璨的明珠，鑲嵌在雅魯藏布江的懷抱中，見證著西藏從貧困走向富裕、從封閉走向開放的壯麗歷程。這座機場，不僅是西藏的空中門戶，更是推動地方經(jīng)濟社會發(fā)展的重要引擎。今天，讓我們一同走進拉薩貢嘎國際機場的變遷史，感受它如何以翱翔天際的姿態(tài)，助力西藏騰飛發(fā)展。 

　　前身溯源：當(dāng)雄機場的輝煌開篇 

　　1955年，中共中央、國務(wù)院高瞻遠矚，決定開辟內(nèi)地至拉薩的空中航線。經(jīng)多輪選址，決定在當(dāng)雄縣城西南的一片草地修建機場。 

　　當(dāng)雄機場始建于1956年5月11日。建設(shè)過程中，面臨高海拔、缺氧及復(fù)雜氣候的嚴峻挑戰(zhàn)。跑道設(shè)計參考了錢學(xué)森等人的科學(xué)計算，共有約9000名各族人民建設(shè)者參與建設(shè)，歷時近4個月，最終建成一條長約4500米的土質(zhì)跑道。1956年9月5日，當(dāng)雄機場建設(shè)工程圓滿收官，“世界屋脊”終于迎來了屬于自己的第一座機場。當(dāng)雄機場的建設(shè)，創(chuàng)造了中國乃至世界民航史上的多個“第一”：第一個海拔4000米以上的高原機場，第一個跑道長4500米以上的草地機場，第一座在海拔4000米以上試飛成功的高高原機場。 

圖：當(dāng)雄機場建成

　　崛起之路：建設(shè)擴建的壯麗征程 

　　建設(shè)初期1966年3月，由于當(dāng)雄機場海拔高，氣候惡劣且遠離拉薩，中央決定選擇海拔較低、自然條件相對較好的雅魯藏布江河谷旁，新建拉薩貢嘎機場。 

圖：早期拉薩機場候機樓和貨運室

　　拉薩貢嘎機場位于西藏自治區(qū)山南市貢嘎縣甲竹林鎮(zhèn)，海拔3569.5米，雖仍屬高高原機場，但相較于當(dāng)雄機場，其地理與氣候條件已大為改善。經(jīng)過緊張而有序的施工，拉薩貢嘎機場建設(shè)工程于1966年11月23日正式啟用，民航拉薩站也隨之轉(zhuǎn)場至此，當(dāng)雄機場停止使用。機場最初的設(shè)施簡易，僅能滿足基本的航空運輸需求。 

　　時光荏苒，隨著西藏經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，航空運輸需求日益增長，拉薩貢嘎機場原有設(shè)施與規(guī)模已難以滿足實際需求。1987年，申請擴建拉薩貢嘎機場，1988年，獲批。拉薩貢嘎機場擴建工程，是國家“七五”重點工程建設(shè)項目之一，也是西藏自治區(qū)兩個“七五”重點工程之一。 

圖：1993年，拉薩貢嘎機場第一次擴建竣工

　　拉薩貢嘎機場的擴建工程面臨著諸多挑戰(zhàn)：高海拔帶來的晝夜溫差大、太陽紫外線輻射強，地下水位高，冬、春季風(fēng)沙大，冰凍期長，一年中有效的施工時間不超過8個月。加之?dāng)U建工程點多、面廣、戰(zhàn)線長，工地分散，工程受到多方面制約。歷時五年半的艱苦奮戰(zhàn)，1993年9月，擴建工程終于竣工，機場的設(shè)施設(shè)備更加完善，為西藏民航事業(yè)的進一步發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。 

　　進入20世紀90年代，民航西藏區(qū)局請示中國民用航空西南地區(qū)管理局改擴建拉薩貢嘎機場，并獲批。此后，拉薩貢嘎機場迎來了快速發(fā)展的黃金時期。 

　　快速發(fā)展時期 

　　2004年，拉薩貢嘎機場完成了第二次改擴建，進一步提升了保障能力和服務(wù)水平，為西藏民航的蓬勃發(fā)展提供了有力支撐。 

　　2008年6月24日，拉薩貢嘎機場助航燈光工程竣工并成功試飛，結(jié)束了西藏民航43年無夜航的歷史。 

　　黨的十八大以來，隨著西藏旅游業(yè)的持續(xù)繁榮和航空運輸需求的快速增長，拉薩貢嘎機場再次迎來了發(fā)展的春天。跑道延長至4000米，可起降波音747等大型客機。拉薩貢嘎機場T3航站樓于2021年8月6日投用，面積達8.8萬平方米，設(shè)計容量為年旅客吞吐量900萬人次、年貨郵吞吐量8萬噸；T3航站樓采用了智能照明控制和能耗監(jiān)控系統(tǒng)，設(shè)置了自助值機和自動行李分揀系統(tǒng)，設(shè)計上融合了現(xiàn)代設(shè)計與民族地域元素。 

圖：拉薩貢嘎機場T3航站樓投用

　　2023年12月26日，拉薩貢嘎機場新建第二跑道投用，正式進入雙跑道運行時代，成為國內(nèi)首個使用雙跑道運行的高高原機場。同年12月28日，拉薩貢嘎機場T2航站樓整體改擴建工程建成投用，國際功能區(qū)正式啟用，樓內(nèi)配備了集中供暖和彌散式供氧系統(tǒng)，大幅提升了旅客體驗。2024年6月30日，拉薩貢嘎機場T1航站樓改擴建工程建成投運，成為西藏空港“會客廳”和藏式建筑的典范；同年7月8日，拉薩貢嘎機場正式更名為拉薩貢嘎國際機場，這一名稱的變更不僅體現(xiàn)了拉薩貢嘎國際機場的國際化視野和戰(zhàn)略定位，更彰顯了其在西藏民航事業(yè)中的重要地位和作用。同年9月20日，國內(nèi)建筑面積最大、高度最高的高高原塔臺——拉薩貢嘎國際機場新塔臺正式投入運行。新塔臺高55.6米，設(shè)置了11個管制席位，集成了通信、導(dǎo)航、監(jiān)視、氣象等尖端技術(shù)，配備了空管CDM系統(tǒng)、數(shù)字空管集成系統(tǒng)等國產(chǎn)化先進設(shè)備，實現(xiàn)了高度自動化和智能化，使管制員能實時精準掌握空中和地面動態(tài)。 

　　新塔臺與第二跑道協(xié)同運行，使機場整體通行效率提升了28%，能滿足未來年旅客吞吐量1200萬人次的保障需求，標志著拉薩貢嘎國際機場已躋身現(xiàn)代化高原航空樞紐行列。 

圖：拉薩貢嘎國際機場新塔臺

　　航線拓展：縱橫天路的立體拼圖 

　　開辟拉薩航線——沖破“空中禁區(qū)” 

　　西藏，平均海拔4,000米以上，氣候變化無常，高山終年積雪，空中云霧彌漫，在很長一段時間內(nèi)被世界民航界視為“空中禁區(qū)”。然而，從內(nèi)地到拉薩開通定期航班并非一蹴而就。一方面，西藏平均海拔高、地形復(fù)雜多變，天氣狀況瞬息萬變，給飛行安全帶來了巨大挑戰(zhàn)；同時，沿線的導(dǎo)航點和氣象站建設(shè)尚不完善，當(dāng)雄機場的設(shè)備也亟待升級。另一方面，當(dāng)時全國民航適用于高原飛行的機型僅有“北京號”1架，且缺乏備用發(fā)動機，運力保障和維修維護都面臨重重困難。 

　　經(jīng)過多次試飛和長達十年的努力，終于在1965年3月1日，民航北京管理局的伊爾-18型204號機，從北京振翅高飛，經(jīng)停成都后，于3月2日10時30分穩(wěn)穩(wěn)降落在當(dāng)雄機場，北京-成都-拉薩航線正式通航，徹底沖破“空中禁區(qū)”。 

　　航線網(wǎng)絡(luò)布局不斷完善 

　　黨的十八大以來，西藏地區(qū)航線網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)了成倍拓展，通航城市數(shù)量成倍增長，民航在西藏交通運輸體系中的占比也大幅提升。一座座“空中金橋”如紐帶般，將西藏與祖國大江南北緊密相連。 

　　如今，拉薩貢嘎國際機場已基本形成了以自身為樞紐，各支線機場為有力支撐，輻射國內(nèi)主要大中城市及援藏?。ㄊ校┑暮骄€網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。航線數(shù)量從1條增長至151條；通航城市從2個逐步拓展到74個；起降機型更是經(jīng)歷了翻天覆地的變化，從早期伊爾-18型、波音707型飛機，逐步升級為空客330、波音737等當(dāng)今世界主流的中、大型客機，這些現(xiàn)代化的“鋼鐵雄鷹”承載著西藏人民的夢想，翱翔于天際。 

　　國際航線方面，2023年，拉薩至尼泊爾加德滿都的往返客運航線正式恢復(fù)。2024年12月25日，拉薩-重慶-新加坡國際航線的開通，進一步拉近了西藏與東南亞的距離；2025年2月19日，拉薩-成都天府-香港航線順利啟航；同年3月31日，拉薩-博卡拉航線也成功開通。這些國際/地區(qū)航線的陸續(xù)開通，為旅客提供了更多出行選擇，更使拉薩貢嘎國際機場成為西藏對外開放的重要窗口。 

　　運輸雙翼：客貨共舞的云端交響 

　　旅客構(gòu)成及運輸變化 

　　1966年，民航拉薩站從當(dāng)雄機場順利轉(zhuǎn)場至貢嘎機場，為航空運輸創(chuàng)造了更為優(yōu)越的條件。1970年，西藏民航全年共完成旅客吞吐量2.35萬人、旅客發(fā)運量1.18萬人，其中旅客發(fā)運量首次突破萬人大關(guān)。1966年-1970年，年旅客吞吐量、年旅客發(fā)運量呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢，年平均增長速度分別高達86.8%、88.8%，遠遠高于西南民航的平均增長速度。早期，乘機旅客的構(gòu)成具有鮮明的時代特征，多為公務(wù)旅客、不宜乘車的女性、病人，他們的出行需求推動了西藏民航的初步發(fā)展。 

　　1971年，為進一步解決旅客運量問題，國務(wù)院批準全國降低客運票價，平均下降幅度達30%。同時，適當(dāng)放寬黨、政等機關(guān)干部和企事業(yè)單位工作人員乘機的規(guī)定，這一舉措讓更多的人能夠享受到航空出行的便利。拉薩貢嘎機場的年旅客吞吐量和年發(fā)運量應(yīng)聲而漲，迎來了新的發(fā)展機遇。在第四個五年計劃時期，年旅客吞吐量、年旅客發(fā)運量繼續(xù)保持穩(wěn)健增長，年平均增長速度分別為12.9%、3.8%，為西藏民航的持續(xù)發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。 

　　1996年后，隨著西藏旅游業(yè)的興起，旅客構(gòu)成發(fā)生巨大變化，旅客觀光游比重日益增加；2006年，拉薩貢嘎機場年旅客吞吐量首次突破100萬人次。此后增長加速：2013年，年旅客吞吐量首次突破200萬人次；2016年，突破300萬人次；2018年，突破400萬人次；2023年，突破500萬人次；2024年，更是突破600萬人次。這一系列令人矚目的數(shù)據(jù)，見證了西藏民航的飛速發(fā)展，也反映了西藏經(jīng)濟社會發(fā)展的巨大成就。 

拉薩貢嘎國際機場年旅客吞吐量首次突破600萬人次

　　這股旅游熱潮，讓西藏本地人民的生活變得多姿多彩。他們開起了獨具特色的家庭旅館；將傳統(tǒng)的藏餐與現(xiàn)代烹飪技藝相結(jié)合，推出了各種美味佳肴；更是穿梭于城市的大街小巷，講述著西藏的歷史和文化。 

　　貨物運輸變化 

　　民航拉薩站建立之初，貨運量規(guī)模較小。出港貨物主要為珠寶玉器、蟲草等貴重貨物。進港則以蔬菜、鮮肉、糧食等生活物資為主。同時，黨中央的文件和中央各大報刊的資料也通過航班送達。1965年，民航拉薩站貨郵吞吐量僅14.9噸，發(fā)運量僅7.7噸，反映了當(dāng)時貨物運輸?shù)陌l(fā)展狀況。70年代，中央電視臺新聞節(jié)目空運至拉薩播放，幫助西藏人民及時了解國內(nèi)外時事，拉近了西藏與世界的距離。 

　　1982年，民航拉薩站實施貨運全面質(zhì)量管理，加強監(jiān)督并改善裝卸設(shè)施，顯著提升質(zhì)量，基本消除了貨差貨損。1993年，拉薩貢嘎機場首次使用行李傳送車裝卸貨物，有效提高效率、保障貨物完好。 

　　2000年3月，民航西藏區(qū)局成立航空快遞公司，積極開拓市場，將西藏的啤酒、礦泉水、蔬菜、羊毛絨、松茸等特色特產(chǎn)運往內(nèi)地，讓更多人品嘗到西藏風(fēng)味。 

順豐全貨機貨物裝卸現(xiàn)場

　　2023年起，拉薩貢嘎機場啟動“鮮蟲草”運輸，為“藏品出藏”積累經(jīng)驗。2024年，蟲草產(chǎn)品出港量達691.8噸，同比增長43%，其中鮮草增68%，干草增66%。目前，拉薩貢嘎國際機場貨運產(chǎn)品線已從鮮蟲草擴展至松茸、牦牛肉、藏香豬、礦泉水、藏藥及工藝品等多種特色產(chǎn)品，合作航空公司也從1家發(fā)展為與所有拉薩出港航司合作，形成了高效廣泛的運輸網(wǎng)絡(luò)，有力支持了“藏品出藏”。 

　　軟服務(wù)能力：從基礎(chǔ)服務(wù)到個性化體驗的提升 

　　早期，拉薩貢嘎機場設(shè)施簡陋，服務(wù)主要依靠手工填寫操作，旅客出行選擇有限。經(jīng)過60年的發(fā)展，拉薩貢嘎國際機場持續(xù)推進設(shè)施現(xiàn)代化和軟服務(wù)升級，航站樓功能日趨完善，引入自助值機、智能行李系統(tǒng)等先進設(shè)施，顯著提升了旅客出行效率與體驗。 

　　在早期漢、藏、英三語支持的基礎(chǔ)上，構(gòu)建了全覆蓋的特殊旅客服務(wù)體系：為首乘旅客開設(shè)專屬值機通道并提供全流程引導(dǎo)，為無陪兒童提供從值機到交接的全程陪伴服務(wù)，日均保障超百人。智能應(yīng)用不斷深化，自助托運系統(tǒng)實現(xiàn)3分鐘內(nèi)快速辦理，AI智能安檢可精準識別73類違禁品，智能手推車集成實時導(dǎo)航與航班查詢功能，極大優(yōu)化了旅客動線。此外，機場還推出多項特色服務(wù)，如“高原行李大使”通過專業(yè)整理提升行李提取體驗，年均處理服務(wù)事項3萬件，主動為特殊旅客提供幫扶。高艙休息室提供融合西藏本土風(fēng)味的營養(yǎng)餐食，進一步體現(xiàn)了地域文化與現(xiàn)代服務(wù)的融合。 

拉薩貢嘎國際機場雙語服務(wù)崗

　　通過將民族文化關(guān)懷與智能化技術(shù)相結(jié)合，拉薩貢嘎國際機場已形成多層次、精細化的軟服務(wù)體系，并依托“真情服務(wù)”理念制定了系統(tǒng)化的服務(wù)管理制度。一站式特殊旅客服務(wù)、首乘服務(wù)、母嬰室、無障礙設(shè)施等細節(jié)處處體現(xiàn)人文關(guān)懷，正以安全、便捷、溫馨的高品質(zhì)服務(wù)，成為雪域高原重要的空中橋梁。 

　　在雪域高原的蒼穹之下，拉薩貢嘎國際機場如一顆璀璨的明珠，歷經(jīng)歲月洗禮，實現(xiàn)了從無到有、從小到大的華麗變遷。它的每一次蛻變，都如同一股強勁的春風(fēng)，吹遍了西藏的每一寸土地，給人民生活、地方發(fā)展和經(jīng)濟格局帶來了翻天覆地的變化。拉薩貢嘎國際機場的變遷史，是一部奮斗史，也是一部惠民史。它見證了西藏從貧困走向富裕、從封閉走向開放的偉大歷程。在未來的日子里，它將繼續(xù)砥礪前行，為西藏的人民、地方和經(jīng)濟帶來更多的福祉和機遇。